1 00:00:02,000 --> 00:00:04,000 Колоссальные 2 00:00:05,000 --> 00:00:07,000 Тяжелые 3 00:00:08,000 --> 00:00:10,000 Сверхточные 4 00:00:10,000 --> 00:00:13,000 Исключительно маневренные 5 00:00:13,000 --> 00:00:16,000 Сверхпрочные 6 00:00:17,000 --> 00:00:22,000 Где бы ни вез транспортер АЛМА хрупкую, высокотехнологичную антенну - 7 00:00:23,000 --> 00:00:25,000 всегда есть риск. 8 00:00:25,000 --> 00:00:29,000 Это требовательная работа для человека и машины 9 00:00:30,000 --> 00:00:34,000 Два больших транспортера АЛМА - по имени Отто и Лори 10 00:00:35,000 --> 00:00:40,000 ползут через величественный пейзаж чилийской пустыни Атакама 11 00:00:40,000 --> 00:00:46,000 перемещая чувствительные антенны с точностью швейцарских часов. 12 00:00:47,000 --> 00:00:52,000 Способность перемещать антенны - важнейший аспект 13 00:00:52,000 --> 00:00:56,000 работы мощного массива АЛМА. 14 00:00:58,000 --> 00:01:01,000 Это ИСОКаст! 15 00:01:01,000 --> 00:01:05,000 Передовая наука и жизнь за кулисами 16 00:01:05,000 --> 00:01:08,000 Европейской Южной Обсерватории, 17 00:01:08,000 --> 00:01:14,000 исследуя дальний рубеж с нашим ведущим д-ром Джей ака д-ром Джо Лиске. 18 00:01:16,000 --> 00:01:20,000 АЛМА - Атакамский большой Миллиметровый/субмиллиметровый массив - 19 00:01:20,000 --> 00:01:25,000 самый мощный телескоп в мире для наблюдения холодной Вселенной. 20 00:01:25,000 --> 00:01:29,000 Он состоит из 66 антенн высокой точности 21 00:01:29,000 --> 00:01:32,000 которые можно размещать на расстояниях до 16 км. 22 00:01:32,000 --> 00:01:35,000 Способность перемещать 23 00:01:35,000 --> 00:01:38,000 каждую из этих антенн отдельно - 24 00:01:38,000 --> 00:01:41,000 одна из причин, почему АЛМА 25 00:01:41,000 --> 00:01:44,000 является такой мощной научной машиной. 26 00:01:44,000 --> 00:01:47,000 Но перемещение антенн требует 27 00:01:47,000 --> 00:01:50,000 сложных транспортных средств, специально предназначенных для этой работы. 28 00:01:53,000 --> 00:01:57,000 Транспортер АЛМА - инженерное чудо. 29 00:01:57,000 --> 00:02:02,000 20 метров в длину, 10 метров в ширину и 6 метров в высоту. 30 00:02:02,000 --> 00:02:05,000 У него 14 сдвоенных колес, 31 00:02:05,000 --> 00:02:09,000 которые могут поворачиваться независимо в любом направлении, 32 00:02:10,000 --> 00:02:14,000 обеспечивая шокирующую маневренность. 33 00:02:14,000 --> 00:02:21,000 Этот бегемот весит 130 тонн и приводится в движение 34 00:02:21,000 --> 00:02:27,000 двумя 700-сильными двигателями, которые дают максимальную скорость в 20 км/ч, 35 00:02:27,000 --> 00:02:30,000 или 12 км/ч с антенной на спине. 36 00:02:34,000 --> 00:02:38,000 Кабина водителя находится низко, чтобы обеспечить ему наилучший обзор. 37 00:02:38,000 --> 00:02:42,000 Транспортером можно также управлять удаленно, 38 00:02:42,000 --> 00:02:47,000 что дает возможность оператору стоять снаружи и наблюдать его перемещение 39 00:02:47,000 --> 00:02:50,000 во время сложных маневров. 40 00:02:53,000 --> 00:02:56,000 Единственным предназначением транспортеров АЛМА является перемещение антенн 41 00:02:56,000 --> 00:02:59,000 и установка их на месте с точностью до миллиметра. 42 00:02:59,000 --> 00:03:03,000 Не так плохо, учитывая, что каждая из этих антенн 43 00:03:03,000 --> 00:03:07,000 весит больше ста тонн. 44 00:03:07,000 --> 00:03:10,000 Перемещение антенны может осуществляться на расстояния от сотен метров 45 00:03:10,000 --> 00:03:13,000 от одной площадки до другой, 46 00:03:13,000 --> 00:03:16,000 до примерно 28 километров - от базового лагеря до 47 00:03:16,000 --> 00:03:20,000 плато Чахнантор на высоте 5 тысяч метров над уровнем моря. 48 00:03:25,000 --> 00:03:28,000 Заработали мощные двигатели Отто. 49 00:03:28,000 --> 00:03:31,000 Когда бы ни было назначено перемещение 50 00:03:31,000 --> 00:03:34,000 требуется внимание всей команды транспортера. 51 00:03:34,000 --> 00:03:41,000 Загрузка коллосальной тарелки АЛМА никогда не станет рутинным делом 52 00:03:41,000 --> 00:03:46,000 самая маленькая ошибка может привести к фатальному случаю. 53 00:03:49,000 --> 00:03:54,000 Форма транспортера в виде латинской U позволяет равномерно распределить вес полезной нагрузки. 54 00:03:54,000 --> 00:03:59,000 Очень бережно водители выводят транспортер в оптимальное положение 55 00:03:59,000 --> 00:04:02,000 и готовят антенну к дороге. 56 00:04:10,000 --> 00:04:16,000 Два поставленных под углом рельса позволяют поднять антенну на спину транспортера. 57 00:04:20,000 --> 00:04:24,000 Транспортер АЛМА везет антенну 58 00:04:24,000 --> 00:04:27,000 без толчков в жестком захвате. 59 00:04:40,000 --> 00:04:44,000 Антенну помещают с невероятной точностью на новое место. 60 00:04:44,000 --> 00:04:49,000 Но перемещение антенны из базового лагеря 61 00:04:49,000 --> 00:04:52,000 на плато Чахнантор - совершенно другая проблема. 62 00:04:52,000 --> 00:04:55,000 Это 28-километровый маршрут наверх, на гору 63 00:04:55,000 --> 00:05:00,000 с перепадом высот около 2100 метров. 64 00:05:05,000 --> 00:05:10,000 Длинное путешествие по петляющей дороге - проверка водителя и двигателя, 65 00:05:10,000 --> 00:05:14,000 и напряжение в команде достигает высокой отметки. 66 00:05:14,000 --> 00:05:19,000 С максимальной скоростью в 12 км/ч транспортер ползет 67 00:05:19,000 --> 00:05:22,000 по специально сделанной для него дороге. 68 00:05:22,000 --> 00:05:26,000 У него уникальная подвеска, которая справляется 69 00:05:26,000 --> 00:05:29,000 со стиральной доской дороги, 70 00:05:29,000 --> 00:05:32,000 сохраняя хрупкий груз в безопасности все это время. 71 00:05:35,000 --> 00:05:40,000 Вождение на большой высоте - совсем не отдых. 72 00:05:40,000 --> 00:05:46,000 Воздуха не хватает для дыхания, и оператору нужен дополнительный кислород. 73 00:05:46,000 --> 00:05:52,000 Так же сильно падает и мощность двигателей. 74 00:05:52,000 --> 00:05:57,000 Наконец, транспортер приезжает на плато и разгружает антенну 75 00:05:57,000 --> 00:06:00,000 с очень высокой точностью прямо на фундамент площадки, 76 00:06:00,000 --> 00:06:05,000 чтобы увеличить наблюдательную мощь АЛМА. 77 00:06:09,000 --> 00:06:12,000 На первый взгляд эти транспортеры могли бы показаться 78 00:06:12,000 --> 00:06:15,000 всего лишь мускулистыми грузовиками, переполненными мощью. 79 00:06:15,000 --> 00:06:17,000 Но у них есть нечто большее, конечно же - 80 00:06:18,000 --> 00:06:21,000 их способность перемещать хрупкие антенны АЛМА 81 00:06:21,000 --> 00:06:24,000 с невероятной заботой и точностью, что делает их 82 00:06:24,000 --> 00:06:27,000 просто незаменимыми для проекта АЛМА. 83 00:06:27,000 --> 00:06:30,000 И более того, они работают в жестких условиях 84 00:06:30,000 --> 00:06:33,000 с неизменной надежностью. 85 00:06:33,000 --> 00:06:37,000 Эти гиганты - не просто грузовики 86 00:06:37,000 --> 00:06:41,000 в том смысле, что они являются составной частью телескопа. 87 00:06:41,000 --> 00:06:44,000 Это д-р Джей и я завершаю ИСОКаст. 88 00:06:44,000 --> 00:06:47,000 Присоединяйтесь ко мне в новом космическом приключении. 89 00:06:49,000 --> 00:06:52,000 ИСОКаст производится Европейской Южной Обсерваторией - 90 00:06:52,000 --> 00:06:54,000 выдающейся международной научной и технологической организацией 91 00:06:54,000 --> 00:06:56,000 в области астрономии, 92 00:06:56,000 --> 00:07:00,000 конструирования, строительства и эксплуатации самых больших в мире наземных телескопов. 93 00:07:00,000 --> 00:07:02,000 Атакамский Большой Миллиметровый/Субмиллиметровый Массив - международная астрономическая организация, 94 00:07:02,000 --> 00:07:04,000 партнерство Европы, Северной Америки и Восточной Азии в сотрудничестве с Республикой Чили 95 00:07:04,000 --> 00:07:10,000 Сценарий Европейской Южной Обсерватории, перевод д-ра Майкла, www.nebulacast.com